近年来，公交公司领导班子坚持“以人为本、服务于民”的经营理念，弘扬“团结奉献、务实创新”的企业精神，以“办人民满意公交”为目标，全力开新线、建新站、更新车，不断提升服务质量，积极推动城乡公交一体化建设，为公众提供了安全、便利、舒适、快捷的出行环境，赢得了社会各界的广泛关注和一致好评。在百姓的口碑和好评的背后，是公交人艰辛的付出，而修理工们的付出是最不显眼但又最艰辛的。

随着现代科技的发展和公交车的更新换代，公交修理工也在不断学习新知识，掌握新技术，以适应企业发展的需要。“宝剑锋从磨砺出”，公交修理工的专业技术精益求精、日臻熟练，有效地保障了运营车辆的技术状况。

在我们公交站线上，汽车修理一般分为电工、钣金工、底盘工、引进工等工种。一般人认为修理工就是在维修车间工作，但公交车在运营途中，故障频出，修理工经常要出外勤抢修。战斗在运营一线的修理工们不畏艰难，无论是在夏天炎炎的烈日中，还是子啊冬天冰冷的马路上，到处都能见到他们顶着炎炎烈日和瑟瑟寒风抢修抛锚车辆的身影。所有这些考验，对修理工来说都是挑战、是洗礼。

汽车电工，每天从车里钻进爬出，跟乱如麻、理不清的一束束电线和汽柴油味打交道，经常是一脸汗水，满身油泥。

板金是大修车的**道工序，这道工序必须拆下车内大板，整修骨架和大梁，检查车身悬挂的其他部件是否完好齐全。在这道工序的整个过程中，有时要爬上车顶，有时要钻到车下。在冬天，为了钻进缝隙小的地方干活，钣金工们不得不脱掉棉衣；在夏天，不管天气多热，他必须穿上厚厚的工作服，以此遮挡电气焊的火花。

底盘工是汽车修理最脏的工种了，每天都要钻到狭窄的地沟里，与油泥打交道。很多人都打趣地说，他们的衣服水都泼不进。

汽车发动机工种，我们一般俗称引擎工。发动机是汽车的心脏，技术要求非常严格，在发动机维修车间每一道工序都有严格的操作流程。